齒輪廠采用碳氮共滲工藝：
采用碳氮共滲工藝，有利于消除在較高溫度下工件成分波動對畸變的不利影響，降低熱塑性畸變，減少淬火過程中的應力。淬火時，采用下限淬火溫度并進行保溫，可以使工件表層與心部的溫度均勻一致，減少了淬火過程中的熱應力及體積脹縮效應，從而減小了齒輪畸變，提高了齒輪加工精度。
實例1采 礦機械設備中的內花鍵雙聯(lián)齒輪(圖4-86)，材料為20CrMnTiA鋼，滲層深度0.6~ 1.0mm，表面與心部硬度要求分別為58~63HRC和30~35HRC。
(1)齒輪加工工藝路線下料-→>鍛造-→正火- +粗車→不完全淬火- +半精車-→拉削花鍵→精車以φ85*0.03 mm花鍵孔定位，插齒-→齒部尖端倒圓角→碳氮共滲淬火→推刀推花鍵_ +檢驗。
碳氮共滲采用RQ3-75-9型井式滲碳爐，內花鍵孔涂覆防滲涂料。其碳氮共滲工藝及淬火、回火工藝分別如圖4-87和圖4-88所示。強滲與擴散時間比值選用5:1，滲劑中三心年胺和乙醇的比例采用5:2，采用CCI,進行催滲。 (2) 齒輪畸變檢驗
熱處理后齒輪花鍵內孔畸變保持在0~+0.03mm范圍內，畸變合格，并可省去推刀推花鍵工序。齒輪表面與心部硬度合格，滲層深度合格，滲層組織為細粒狀碳氦化合物+馬氏體+少量殘留奧氏體。
實例：起重機變速器雙聯(lián)齒輪(圖4-圖4 -88雙聯(lián)齒輪淬火及回火工乞西線89)，材料為20CrMnTi鋼，模數(shù)為4. 25~4.5mm,滲碳層深度0.7 ~1.0mm,齒輪表面與心部硬度分別為58 -62HRC和38~45HRC,齒輪精度要求較高。
(1)齒輪畸變情況原采用滲碳淬火 工藝處理后，齒輪內孔畸變大，呈錐形，達不到產品技術要求。
(2)改進措施與齒輪畸變控制效果采用碳氮共滲工藝，即860C x6.5h碳氮共滲，降溫至840C x30min后，出爐油淬。經檢驗:金相組織、滲碳層深度及硬度均合格，齒輪精度滿足要求。
除了采用碳氮共滲處理減少畸變外，還采用內孔加仿形心套(與內孔間隙0.4~0.6mm)，輪轂加墊圈，使齒輪各部位冷卻均勻，進一步減少齒輪熱處理畸變。
(3)滲碳淬火齒輪堵孔微畸變方法 對花鍵孔進行填充堵孔處理，可以有效地減小滲碳淬火齒輪花鍵孔畸變。填充材料成分(質量分數(shù))為: 80% SiO2、10. 05%Al,O、、1. 50%Fe,O，、0. 90% CaO、0. 40% Mg0、含泥量1.0%，另含一定量的煤粉及陶土。
實例：變速器齒輪，材料20CrMnTi鋼，要求滲碳淬火。
(1)滲碳淬火齒輪堵孔微畸變法圖4.90 所示為滲碳淬火齒輪堵孔微時變法示意圖。齒輪滲碳淬火工藝如圖4-91所示。
(2)齒輪畸變控制效果齒輪經滲碳淬火后，第1組效果明顯，采用第1組方法再次試驗。